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物流业发展的“新常态”解读

企业新闻 / 2021-07-01 18:25

本文摘要:“中国物流业道别了眼花缭乱的2014年,步入了精彩纷呈的2015年。”中国物流与订购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才近日在拒绝接受记者专访时回应,新的一年,中国物流业总体上将转入常态渐大位、动态调整的“新的常态”。 数据表明,经过倒数高速快速增长之后,中国物流业增长速度自2012年以来一路上升。

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“中国物流业道别了眼花缭乱的2014年,步入了精彩纷呈的2015年。”中国物流与订购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才近日在拒绝接受记者专访时回应,新的一年,中国物流业总体上将转入常态渐大位、动态调整的“新的常态”。  数据表明,经过倒数高速快速增长之后,中国物流业增长速度自2012年以来一路上升。

社会物流总额和物流业增加值增幅,分别由2011年的12.3%和 13.9%,再降2012年的9.8%和9.1%,2013年的9.5%和8.5%,2014年的大约8%和9%,预计2015年仍将沿袭小幅回升的势头。  “在 总体运营上升趋稳的同时,物流业结构调整步伐将大大减缓。”贺登才回应,无论市场需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构以及快速增长的动力,物流业早已且正在放 生深刻印象变化。新的一年,中国物流业将从规模速度型粗放式快速增长更进一步改向质量效率型集约式快速增长,从增量西站居多改向调整存量、做到优增量共存的深度调整。

其根 本目标在于,通过转型升级、提高物流服务的质量和水平,来适应环境“新的常态”、带入“新的常态”。  市场需求:“黑冷白热”,网涨店限  贺登才预计,随着结构调整的了解,钢铁、煤炭、水泥、矿石等“黑货”运输增长速度更进一步上升,而归属于生活消费品的“白货”预计会高于两位数快速增长。  互为 关口统计数据表明,2014年,全国铁路货物周转量上升6%左右,沿袭下降态势;社会消费品零售总额预计快速增长13.6%左右,维持急剧提高。

此外,网上销售 之后维持“爆发式”增长势头,实体店铺销售沿袭衰退态势。前三季度,全国网上零售额约1.82万亿元,同比快速增长49.9%,之后引导内需快速增长。

  麦肯锡的研究报告指出,电子商务追加消费比例在三四线城市高达57%;县域地区单个网购用户人均网络购买力低于一二线城市,农村物流市场需求正在沦为行业新的增长点。2014年,农村追加租车网点5万多个,寄运包覆多达20亿件。  贺登才说道,2014年,线上与线下融合的社区物流服务、“门到门”的末端消费潜力逐步显出,个性化、多样化、体验式服务沦为“新亮点”。

  的组织结构:平台统合,产业融合  “2014 年,平台统合方兴未艾。”贺登才讲解说道,物流园区、“公路港”等实体平台很快扩展,车货给定的虚拟世界平台风起云涌,物流金融服务平台等监管平台开始经常出现,元神 白鱼平台和实体平台相辅相成,天网和地网互联互通。具备竞争优势的平台型企业“核裂变式”发展,在物流地产、租车快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领有 域开始占有主导地位。

  贺登才回应,物流业产业融合去年开始南北了解。从制造业与物流业“两业同步”,逐步南北商贸业、金融业等“多业联成 一动”,合作共赢的“产业生态圈”正在构成。

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以某个产品或产业为核心,涉及的研发、订购、设备、生产、修理、销售、物流、重复使用以至于金融、保险等业态高度集 凝,协同发展的“产业融合体”雏形显出。  物流企业:触网遇冷,跨界跨境  目前,物流行业信息化发展空前兴旺,不论大中小微物流企业,哪怕个体运输户都在“亲吻”互联网。  “随 着移动互联的广泛应用,新的商业模式改变传统运营方式,传统企业调整战略大力应付。

”贺登才回应,在市场需求和政策受到影响推展下,冷链物流较慢发展。传统的 农产品物流企业减缓冷链物流提高改建步伐,综合性物流企业插手冷链业务,电商冷链宅配沦为行业热点。预计2014年中国冷链市场需求规模超过1.05亿吨左 右,冷链物流市场总体增长率超过18%左右。  贺登才说道,今年,跨界经营也将沦为常态。

电商企业建构物流系统,物流企业减少电子商务业务;租车企业干普货,干线企业做到租车;物流企业参予订购、供应、分销、物流供应链一体化服务。  “跨境物流将遍布全球。”贺登才说道,实力强劲的物流企业开始在国外布点,跨境电子商务热度减,“高水平引入来、大规模回头过来”为中国物流业全球化发展获取了新的机遇。  行业发展:资本驱动,科技创新  “2014 年,物流业投资增势快速增长。

”贺登才回应,阿里巴巴、京东商城先后上市,一大批著名物流企业早已或正在筹划上市融资,收购、重组案例层出不穷,各类投资机构 广泛寄予厚望物流业。据不几乎统计资料,目前已取得风险投资基金的车货给定类信息平台不出50家。

各类资本大量插手,新的经营模式受到资本欢迎,正在转变着传统的 “游戏规则”,在推展模式创意的同时,对传统物流企业构成了极大挑战。随着人口老龄化发展,劳动力成本逐步提高,科技创新的重要性显出。“以机器替代人” 的趋势造就现代化物流装备产业蓬勃发展,助推行业信息化、机械化、自动化。  贺登才指出,新的一年,一些新技术、新产品、新的业态、新的商业模式将不会大量兴起,物流业只有利用资本投放和技术创新“两轮驱动”,才能取得新的发展。

  政府层面:规划先行,政策第一时间  汽车零部件车载收音机汽车音响汽车出租齿轮马达汽车修理全钢子午线轮胎发动机管理系统轮胎汽车减震器摩托车汽车空调过滤器  2014年,《物流业发展中长期规划》月公布,《增进物流业发展三年行动计划》实施,全国现代物流工作部际联席会议强化政策协商,各有关部门和地方政府公布了一系列反对物流业发展的政策文件,行业政策环境持续改善。  贺登才回应,2015年是全面完成“十二五”规划的收官之年,也是秉持国务院《物流业发展中长期规划》的第一年。全国现代物流工作部际联席会议统一部署落实工作,各有关部门从各自职能抵达大力前进规划实施。各级地方政府从地方经济发展的角度,推崇和反对物流业发展。

  贺登才坚信,物流业发展的政策环境不会更为严格。


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